Ambassadrice de Sarkozy !...

 

 

 

« Betancourt entame à Bogota une tournée pour que les Farc déposent les armes.

 

 

L'ex-otage des Farc Ingrid Betancourt, porteuse d'une lettre de la France proposant d'oeuvrer pour "une solution négociée" en Colombie, a entamé samedi à Bogota une tournée dans huit pays d'Amérique latine destinée à promouvoir des actions pour que la guérilla dépose les armes.

 

La Franco-Colombienne, arrivée en fin d'après-midi à Bogota, où elle effectuait sa première visite depuis sa libération le 2 juillet, a indiqué lors d'une conférence de presse être porteuse d'une lettre du président français "Nicolas Sarkozy, très belle, dans laquelle il dit à Uribe tout son respect et son attachement et lui confirme certains points sur lesquels la France souhaite s'engager". » Source AFP…

 

Pas froid aux yeux Ingrid !... Et pas rancunière avec ça. La seulr chose qui me gêne aux entournures est qu’elle soit l’ambassadrice récupérée de Sarkozy. A part ce côté démago de notre Zorro national, la démarche est belle, Car ne perdons pas de vue que si Ingrid a pu échapper à ses geôliers, il en a encore des dizaine qui dépérissent dans la forêt amazonienne.

 

Voilà ce que j’avais à dire ce soir…

 

Gros bisous à toutes et bonne fin de week end, et bon courage pour la semaine à venir…

 

 

Le moment critique…

 

 

 

 

« Le bêtisier d'Air France

 

Quelques véritables (??) réclamations au service d'entretien émises par des pilotes d'air France, et les réponses de l'équipe d'entretien :

 

Problème : "Le pneu principal intérieur gauche a quasiment besoin d'être changé."

Solution : "Pneu principal intérieur gauche quasiment changé."

 

Problème : "Test en vol OK, sauf l'atterrissage automatique très brutal."

Solution : "Pas de système d'atterrissage automatique sur cet avion."

 

Problème : "Le pilote automatique ne marche pas."

Solution : "Maintenant, il marche."

 

Problème : "Y'a quelque chose de desserré dans le cockpit."

Solution : "Y'a quelque chose de resserré dans le cockpit."

 

Problème : "IFF inopérant."

Solution : "IFF toujours inopérant quand il est éteint."

 

Problème : "Phare rotatif inférieur à moitié rempli d'eau."

Solution : "Phare rotatif inférieur rempli."

 

Problème : "Fuite d'eau manifeste sur le train d'atterrissage principal droit."

Solution : "Fuite plus manifeste."

 

Problème : "Volume de DME incroyablement bas."

Solution : "Volume ramené à un niveau plus croyable."

 

Problème : "Punaises mortes sur le pare-brise."

Solution : "Punaises vivantes commandées."

 

Problème : "L'avion a un comportement marrant."

Solution : "Avion averti de la nécessité de se retenir, de voler droit et de rester sérieux."

 

Problème : "Hôtesse de l'air gelée en altitude."

Solution : "Essais au sol OK."

 

Problème : "L'avion monte comme s'il était fatigué."

Solution : "L'avion s'est reposé toute la nuit. Essais au sol OK."

 

Problème : "Le mode activé du pilote automatique provoque une descente de 200 pieds par minute."

Solution : "Problème non reproductible au sol."

 

Problème : "Les crans font s'enfoncer la manette des gaz."

Solution : "C'est à ça qu'ils servent."

 

Problème : "Moteur n°3 manquant."

Solution : "Moteur trouvé sur l'aile droite après une brève recherche."

 

Problème : "Bruit provenant du moteur n°2, comme si un type tapait avec un petit marteau." »

 

 

Solution : "Petit marteau confisqué au type du moteur n°2.

 

Problème : "Gémissement provenant du moteur n°2."

Solution : "Petit marteau rendu au type du moteur n°2." »

 

 

 

Désolé…

 

 

 

Gros bisou…

 

 

Merci Kri